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风化钢在1971年用于 由圣路易斯轿车公司为伊利诺伊中央铁路制作的Highliner电动轿车。与现代的不锈钢轨道车标准比较,使用耐候钢被视为降低成本的举措。1979年的后续订单是依据庞巴迪的类似规格制作的,包括风化钢体。轿车被涂漆,是风化钢制铁路车辆的标准做法。耐候钢的耐久性达不到预期,在轨道车上出现锈孔。绘画可能导致了这个问题,由于涂漆耐候钢不比传统钢更耐腐蚀,由于保护性铜锈不会及时构成以避免部分区域的腐蚀,例如小的油漆失效。这些车已于2016年退役。[18]
风化钢用于制作巴克莱中心的外部,由ASI Limited和SHoP Construction设计的12,000个预风化钢板组成。[19] “ 纽约时报 ”对材料说:“虽然关于不经意的观察者来说,它看起来很可疑,但在艺术和修建范畴却有许多粉丝





2.耐候钢比较简单塑造成丰富改变的形状,并能坚持极好的整体性。
3.利用很薄的钢板对空间进行清晰、精确的分割,使场所边的简练而明快。
4.跟着时间改变,使得充满美感的耐候钢独特的颜色和质感可体现出别出心裁的艺术魅力,可以追溯场所的历史感、记载时间的瞬间感、延伸场所的生命力。

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